Tuyến metro số 10 TP. Thủ Đức: Mở rộng mạng lưới metro và kết nối vùng đô thị mới

Tuyến metro số 10 là một phần quan trọng trong kế hoạch phát triển hệ thống hạ tầng TP. Thủ Đức, kết nối các khu vực mới phát triển và giảm tải giao thông cho thành phố. Dự án này không chỉ mang lại sự tiện lợi cho người dân mà còn đóng góp vào việc phát triển đô thị bền vững.

Quy hoạch và hướng tuyến

Theo Quyết định số 1711/QĐ-TTg ngày 31/12/2024 của Thủ tướng Chính phủ, TP.HCM sẽ phát triển hệ thống đường sắt đô thị với tổng cộng 12 tuyến metro, có tổng chiều dài lên đến 510km vào năm 2045. Trong số đó, tuyến metro số 10 được đề xuất là một tuyến “vành đai ngoài”, dựa trên metro P2 trong quy hoạch của TP. Thủ Đức. Tuyến này được lên kế hoạch thay thế cho BRT số 5 do hai tuyến này có vị trí quá gần nhau, nhằm tối ưu hóa hệ thống giao thông công cộng.

Tuyến metro số 10 được quy hoạch với tổng chiều dài khoảng 83,9km, chủ yếu đi qua TP. Thủ Đức, Nhà Bè, Bình Chánh và Hóc Môn. Tuyến này bắt đầu và kết thúc tại Ga Thủ Thiêm, với các ga dự kiến bao gồm Trương Văn Bang, Cát Lái, Tam Đa, Long Phước, Khu CNC (D1), Linh Trung, Quốc lộ 1, Ngã tư Bình Phước, An Phú Đông, Sông Vàm Thuật, Kênh 19/5, Kênh Tham Lương, Mã Lò, KCN Tân Tạo, Khu Y tế KTC Bình Tân, Hồ Học Lãm, Trịnh Quang Nghị, Phong Phú, Nhơn Đức, Nguyễn Bình, Đào Trí, Tân Thuận, và trở lại Ga Thủ Thiêm.

Tuyến metro số 10 đi qua TP. Thủ Đức (Ảnh: VnEconomy)

Tuyến metro số 10 đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối các khu đô thị mới tại TP. Thủ Đức và các quận lân cận, góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông công cộng của TP.HCM. Với việc kết nối các khu vực phía Đông và ngoại ô, tuyến metro này sẽ giúp cư dân di chuyển thuận tiện hơn giữa trung tâm thành phố và các khu vực đang phát triển.

Ngoài ra, tuyến metro số 10 cũng được kỳ vọng sẽ kết nối với các tuyến metro khác, tạo thành một hệ thống giao thông liên thông, đồng bộ. Điều này không chỉ giúp giảm tải cho các tuyến đường hiện tại mà còn thúc đẩy sự phát triển kinh tế và xã hội của khu vực.

Tác động đến phát triển đô thị và giao thông

Tuyến metro số 10 sẽ có tác động tích cực đến phát triển đô thị và giao thông tại TP.HCM, đặc biệt là tại TP. Thủ Đức. Dự án này sẽ thúc đẩy sự phát triển của các khu đô thị dọc tuyến, bao gồm các khu dân cư mới, trung tâm thương mại, và các khu công nghiệp. Việc xây dựng metro sẽ làm tăng giá trị bất động sản và thu hút đầu tư vào khu vực, góp phần biến TP. Thủ Đức thành một trung tâm kinh tế - xã hội quan trọng của TP.HCM.

Ngoài ra, tuyến metro số 10 sẽ giúp giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường. Metro là phương tiện giao thông công cộng hiện đại, tiết kiệm năng lượng và thân thiện với môi trường, giúp giảm số lượng xe cá nhân trên đường. Điều này không chỉ cải thiện chất lượng không khí mà còn giảm chi phí di chuyển cho người dân, đặc biệt là những người sinh sống và làm việc tại các khu vực xa trung tâm.

Tuyến metro số 10 có tác động tích cực đến đô thị và giao thông tại TP. Thủ Đức và TP.HCM (Ảnh: VnEconomy)

Tuyến metro số 10 cũng sẽ tăng cường sử dụng phương tiện giao thông công cộng, khuyến khích người dân chuyển từ xe máy hoặc ô tô sang metro. Điều này sẽ góp phần tạo ra một hệ thống giao thông bền vững, giảm áp lực lên hạ tầng giao thông hiện tại và cải thiện chất lượng cuộc sống cho cư dân TP.HCM.

Tiến độ và các thách thức trong triển khai

Theo kế hoạch, TP.HCM sẽ hoàn thành 7 tuyến metro đầu tiên vào năm 2035, với tổng chiều dài 355km và hoàn thành toàn bộ 12 tuyến vào năm 2045. Tuyến metro số 10 thuộc vào giai đoạn sau, sau năm 2035, do đó tiến độ triển khai còn chưa được cụ thể hóa. Hiện tại, các tuyến metro đầu tiên như tuyến số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) đã được đưa vào vận hành thương mại vào ngày 22/12/2024, và tuyến số 2 (Bến Thành - Tham Lương) đang trong giai đoạn thi công di dời hạ tầng kỹ thuật.

Bản đồ các tuyến metro TP.HCM (Nguồn: Quy hoạch toàn quốc)

Tuy nhiên, việc triển khai tuyến metro số 10 cũng gặp phải một số thách thức. Đầu tiên là vấn đề tài chính, vì xây dựng hệ thống metro là một dự án đòi hỏi vốn đầu tư lớn. Theo ước tính, tổng vốn cho 7 tuyến metro lên đến khoảng 40,2 tỷ USD, trong đó TP.HCM cần huy động vốn từ nhiều nguồn, bao gồm ngân sách nhà nước, đầu tư công tư (PPP) và các nguồn quốc tế.

Thách thức khác là việc bồi thường giải phóng mặt bằng, đặc biệt tại các khu vực đô thị đã có cư dân như TP. Thủ Đức. Việc di dời cư dân và các công trình hiện hữu có thể gây ra nhiều vấn đề pháp lý và xã hội, đòi hỏi phải có kế hoạch chi tiết và minh bạch.

Ngoài ra, các vấn đề kỹ thuật trong xây dựng metro cũng là một thách thức lớn. Việc xây dựng metro tại khu vực đô thị đông đúc như TP. Thủ Đức cần áp dụng các công nghệ hiện đại để giảm thiểu tác động đến môi trường và cuộc sống của người dân. Điều này đòi hỏi sự hợp tác chặt chẽ giữa các nhà đầu tư, nhà thầu và chính quyền địa phương.

Tuyến metro số 10 là một dự án quan trọng trong kế hoạch phát triển hệ thống đường sắt đô thị, hạ tầng TP. Thủ Đức. Dự án này không chỉ giúp kết nối các khu vực mới phát triển mà còn góp phần giảm tải giao thông, thúc đẩy phát triển đô thị bền vững, và nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân. Mặc dù còn nhiều thách thức trong triển khai, với sự quyết tâm và các giải pháp phù hợp, tuyến metro số 10 sẽ trở thành một phần không thể thiếu trong mạng lưới giao thông công cộng của thành phố.

Xem thêm 

Càng gần tuyến Metro, giá căn hộ càng tăng mạnh

Chung cư Bình Dương đang đắt ngang TP. Thủ Đức, có dự án chạm 70 triệu/m2