Thông tin quy hoạch đường sắt đô thị Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo mới nhất

Thành phố Hà Nội đang từng bước hiện thực hóa giấc mơ về hệ thống giao thông hiện đại, thông minh. Một trong những dự án trọng điểm hiện nay là quy hoạch đường sắt đô thị Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo. Vậy dự án này đã có những tiến triển mới nhất như thế nào? Hãy cùng tra cứu quy hoạch qua bài viết dưới đây.

Tổng quan về dự án đường sắt đô thị Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo

Tra cứu quy hoạch cho thấy, tuyến đường sắt đô thị số 2 Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo có tổng chiều dài 11,5 km, bao gồm 3 ga trên cao và 7 ga ngầm. Chủ đầu tư dự án là Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội.

Dự án đường sắt đô thị Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo (Nguồn: Internet)

Trong đó, đoạn trên cao chạy từ khu đô thị Nam Thăng Long đến khu đô thị Tây Hồ Tây, dài 2,6 km. Đoạn đi ngầm kéo dài từ ga Bưởi đến ga Trần Hưng Đạo, chiếm phần lớn chiều dài tuyến với 8,9 km. Depot của tuyến nằm ở phường Xuân Đỉnh, quận Bắc Từ Liêm.

Hướng tuyến của giai đoạn 1 đi từ Nam Thăng Long theo đường Nguyễn Văn Huyên kéo dài, cắt qua các tuyến phố chính như Hoàng Quốc Việt, Hoàng Hoa Thám, Thụy Khuê, Phan Đình Phùng, Hàng Giấy, Hàng Đường, Hàng Ngang, Hàng Đào, Đinh Tiên Hoàng, Hàng Bài và kết thúc tại phố Trần Hưng Đạo.

Khi đi vào hoạt động, tuyến đường sắt dự kiến sẽ giảm đáng kể tình trạng ùn tắc giao thông, giảm thiểu ô nhiễm môi trường. Đặc biệt, việc tuyến đường đi qua nhiều khu vực trọng điểm và có tuyến vòng tròn trong nội đô sẽ kết nối hiệu quả với các tuyến giao thông công cộng khác, tạo thành một mạng lưới vận tải hiện đại và đồng bộ.

Theo kế hoạch ban đầu, dự án thi công vào năm 2009 và hoàn thành vào năm 2015. Tuy nhiên, do nhiều lần điều chỉnh thiết kế và quy mô dự án, thời gian thi công đã bị kéo dài đáng kể, dự kiến hoàn thành vào năm 2031. 

Tổng mức đầu tư ban đầu được phê duyệt là gần 20.000 tỷ đồng, nhưng đến nay đã tăng lên hơn 35.000 tỷ đồng (Nguồn: CafeF)

Cập nhật tình hình xây dựng đường sắt đô thị Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo

Tra cứu quy hoạch đường sắt đô thị Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo mới nhất ngay sau đây.

Ảnh phối cảnh cửa lên ga C9 trên đường Đinh Tiên Hoàng (Nguồn: Dân Việt)

Một số phương án đầu tư được đề xuất

UBND TP. Hà Nội đã gửi Tờ trình số 146/TTr-UBND lên Chính phủ để xin điều chỉnh chủ trương đầu tư cho Dự án đường sắt đô thị Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo. Đây là lần thứ hai trong vòng 5 tháng, thành phố gửi đề xuất này với mong muốn sớm khởi động lại dự án.

Lý do điều chỉnh dự án đường sắt đô thị Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo:

• Điều chỉnh thiết kế: Việc phải điều chỉnh vị trí ga C9 và các quy định liên quan đến đầu tư công đã kéo dài thời gian thực hiện dự án.
• Thay đổi kế hoạch vốn: Do thời gian dự án bị kéo dài, kế hoạch vốn cũng phải điều chỉnh để phù hợp với tiến độ mới. Cụ thể, kế hoạch vốn được chia thành 3 giai đoạn: 2021-2025, 2026-2030 và 2031.
• Đảm bảo hiệu quả của vốn ODA: Thành phố thực hiện các biện pháp để nâng cao hiệu quả của khoản vay ODA theo điều khoản đặc biệt dành cho đối tác kinh tế - STEP.

Kế hoạch vốn chi tiết:

• Giai đoạn 2021-2025: Dự kiến bố trí khoảng 9.223 tỷ đồng, bao gồm 8.043 tỷ đồng vốn nước ngoài và 1.180 tỷ đồng vốn đối ứng. 
• Giai đoạn 2026-2030: Dự kiến bố trí khoảng 19.929 tỷ đồng, trong đó 17.794 tỷ đồng vốn nước ngoài và 2.135 tỷ đồng vốn đối ứng.
• Năm 2031: Dự kiến bố trí khoảng 5.581,5 tỷ đồng, dành cho các chi phí dự phòng, bảo hành và đào tạo vận hành.

Sau khi điều chỉnh được phê duyệt, dự án sẽ triển khai trong 6 năm (2024-2029) và dành 2 năm để đào tạo và bảo dưỡng (2030-2031). Giai đoạn 2021-2025 và 2026-2030 sẽ cung cấp khoảng 82% tổng mức đầu tư để hoàn thành dự án.

Điều chỉnh quy mô xây dựng đường sắt đô thị Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo

Đề xuất điều chỉnh quy hoạch đường sắt đô thị Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo tập trung vào ba nội dung quan trọng:

• Quy mô dự án: Tổng chiều dài tuyến vẫn giữ nguyên 11,5 km, nhưng có điều chỉnh cấu trúc. 8,9km đi trên cao (tăng từ 8,5 km) và 2,6km đi ngầm (giảm từ 3 km). Số lượng đoàn tàu giảm từ 14 đoàn xuống còn 10 đoàn, mỗi đoàn gồm 4 toa.
• Tổng mức đầu tư: Sơ bộ tổng mức đầu tư dự kiến tăng lên 35.588 tỷ đồng (200.744 triệu yên), tăng 16.033 tỷ đồng so với dự toán năm 2008. Trong đó, vốn ODA từ Cơ quan Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) là 167.079 triệu yên (29.672 tỷ đồng), tăng thêm 13.187 tỷ đồng. Vốn đối ứng từ ngân sách TP. Hà Nội là 5.916 tỷ đồng (33.665 triệu yên), tăng thêm 2.846 tỷ đồng. Vốn vay ODA sẽ được chia thành 57% vay lại và 43% ngân sách trung ương cấp phát, trong khi ngân sách TP. Hà Nội chịu trách nhiệm thu xếp toàn bộ vốn đối ứng.
• Thời gian thực hiện: Thời gian thực hiện dự án được điều chỉnh từ năm 2009 đến năm 2031. Mục tiêu hoàn thành và đưa vào khai thác vào năm 2029 và thêm 2 năm đào tạo vận hành và bảo dưỡng. 

Tác động của dự án đường sắt đô thị Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo đến diện mạo Thủ đô 

Ùn tắc giao thông, ô nhiễm môi trường là những vấn đề nhức nhối, ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng cuộc sống của người dân. Trong bối cảnh đó, quy hoạch đường sắt đô thị Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo được kỳ vọng sẽ là một bước ngoặt quan trọng, góp phần thay đổi diện mạo đô thị. 

Khi hoàn thành, dự án đường sắt đô thị Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo sẽ “thay da đổi thịt” thành phố Hà Nội (Nguồn: Internet)

Một trong những tác động rõ ràng nhất của dự án là giảm thiểu đáng kể tình trạng ùn tắc giao thông, đặc biệt trên các tuyến đường huyết mạch như Hoàng Quốc Việt, Trần Hưng Đạo... Khi tuyến đường sắt đi vào hoạt động, một lượng lớn người dân sẽ chuyển từ phương tiện cá nhân sang sử dụng tàu điện.

Đồng thời, tuyến metro sẽ trở thành động lực quan trọng để thu hút đầu tư, phát triển các khu đô thị mới, trung tâm thương mại, dịch vụ hiện đại dọc tuyến. Việc kết nối các khu vực trung tâm với ngoại thành sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho việc phát triển kinh tế - xã hội, thu hẹp khoảng cách giàu nghèo.

Ngoài ra, các ga tàu điện ngầm sẽ trở thành những điểm nhấn kiến trúc, góp phần làm đẹp bộ mặt đô thị. Song song đó, công trình phụ trợ như bãi đỗ xe, khu vực trung chuyển tạo ra những không gian công cộng mới, phục vụ nhu cầu vui chơi, giải trí của người dân. 

Quy hoạch đường sắt đô thị Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo là một dự án mang tính chiến lược, góp phần định hình diện mạo của Thủ đô trong tương lai. Hy vọng sau khi tra cứu quy hoạch, bạn sẽ có thêm cơ sở để đánh giá tiềm năng của khu vực bất động sản đang quan tâm.

Xem thêm

Tổng quan quy hoạch đường sắt đô thị TP Hồ Chí Minh mới nhất

Tổng quan quy hoạch đường sắt đô thị Hà Nội mới nhất