Thông tin quy hoạch cầu Trần Hưng Đạo Hà Nội mới nhất

Thông tin quy hoạch cầu Trần Hưng Đạo ở Hà Nội đang thu hút sự quan tâm lớn của cộng đồng dân cư và các nhà đầu tư. Đây là một dự án quy hoạch đô thị mang tính chiến lược trong việc giải quyết ùn tắc giao thông và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của Hà Nội. Dự án cầu Trần Hưng Đạo hứa hẹn mở ra những triển vọng mới cho thành phố Hà Nội trong tương lai.

Tổng quan về dự án cầu Trần Hưng Đạo

Dự án xây dựng cầu Trần Hưng Đạo có tổng mức đầu tư hơn 16.374 tỷ đồng. Đây sẽ là cây cầu kết nối giữa trung tâm Hà Nội và quận Long Biên qua sông Hồng, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của thủ đô.

Dự án nằm trên địa bàn các quận Hoàn Kiếm (bao gồm phường Phan Chu Trinh và Chương Dương), Hai Bà Trưng (phường Bạch Đằng) và Long Biên (phường Long Biên, Bồ Đề và Gia Thụy). Điểm đầu của dự án nằm ở ngã 5 phố Trần Hưng Đạo - Trần Thánh Tông; điểm cuối nằm ở khu vực giao cắt với Quốc lộ 5A (đường Nguyễn Văn Linh). Cầu có chiều dài toàn tuyến khoảng 5,6 km, bao gồm 6 làn xe cơ giới, 2 làn đi bộ và 2 làn xe đạp, với tốc độ thiết kế 80km/h.

Vị trí dự án cầu Trần Hưng Đạo, Hà Nội (Ảnh: CafeBiz)

Theo phương án kiến trúc được Hà Nội lựa chọn, cầu Trần Hưng Đạo được thiết kế với cấu trúc vòm, bao gồm hai đường cong tiếp xúc nhau và lặp lại 6 nhịp để tạo thành hình ảnh vô cực độc đáo.

Cầu Trần Hưng Đạo có dạng vòm thép, mang thông điệp "Hà Nội không giới hạn", lấy cảm hứng từ sự hòa quyện giữa Hà Nội cổ và hiện đại hai bên sông Hồng. Thiết kế với các đường cong uốn lượn trên vòm cầu tạo ra những vòng kết nối vô tận, thể hiện sự liên kết giữa các khu vực thành phố.

Mặt cắt ngang của cầu chính là 40,66 mét tại trung tâm nhịp và 47,76 mét tại trụ cầu. Cầu có tổng chiều dài 900 mét, bao gồm 6 nhịp và đường dẫn hai đầu dài khoảng 5,5 km, đi qua các quận Hoàn Kiếm, Hai Bà Trưng và Long Biên.

Cầu được thiết kế với 4 làn xe cơ giới, hai làn hỗn hợp, hai làn xe đạp và vỉa hè cho người đi bộ. Tại các trụ cầu, các đài vọng cảnh được bố trí để phục vụ nhu cầu ngắm cảnh của người dân và là điểm nhấn của kiến trúc.

Hai đầu cầu được bố trí các công viên và tháp ngắm cảnh, cùng các nút giao cắt để tối ưu hóa việc di chuyển của phương tiện giao thông. Chiều rộng, cao độ và độ dốc của mặt cầu được thiết kế sao cho thân thiện với cả người đi xe đạp và người đi bộ từ cả hai phía của cầu.

Phương án kiến trúc cầu Trần Hưng Đạo được Hà Nội lựa chọn (Ảnh: Vietnamnet)

Cập nhật thông tin quy hoạch và tiến độ xây dựng cầu Trần Hưng Đạo

Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông thành phố Hà Nội (Ban Giao thông) cho biết:

• Việc chuẩn bị và lập thiết kế cho cầu Trần Hưng Đạo sẽ diễn ra trong khoảng thời gian từ năm 2023 đến 2024. Quá trình này được thực hiện một cách kỹ lưỡng nhằm đảm bảo tính khả thi và hiệu quả của dự án, đồng thời đáp ứng các tiêu chuẩn và quy chuẩn hiện hành.
• Cầu dự kiến sẽ chính thức khởi công vào năm 2025 và giai đoạn thi công dự án sẽ diễn ra từ năm 2025 đến 2027. Trong thời gian này, việc xây dựng cầu và đường dẫn hai đầu cầu sẽ được triển khai đồng bộ và có hiệu quả.
• Cầu dự kiến sẽ hoàn thành cơ bản vào năm 2027. Sau khi hoàn thành, công trình này sẽ đóng góp tích cực vào việc hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông theo quy hoạch.

Dự án cầu Trần Hưng Đạo gồm có hai thành phần chính:

• Thành phần 1 tập trung vào hoạt động bồi thường, hỗ trợ và tái định cư với khoản đầu tư khoảng 6.422 tỷ đồng, áp dụng trên diện tích 3 quận Hoàn Kiếm, Hai Bà Trưng và Long Biên.
• Thành phần 2.1 tập trung đầu tư xây dựng cầu Trần Hưng Đạo và đường dẫn hai đầu cầu với số vốn hơn 8.097 tỷ đồng, chưa tính toán chi phí giải phóng mặt bằng, cảnh quan và chiếu sáng kiến trúc tại nút giao, cầu chính và cầu dẫn.
• Thành phần 2.2 của dự án với hơn 1.854 tỷ đồng sẽ thực hiện đầu tư xây dựng tuyến đường từ nút giao Cổ Linh đến điểm cuối tại phố Vũ Đức Thận (thuộc phường Gia Thụy, quận Long Biên), chưa bao gồm các chi phí khác như giải phóng mặt bằng, cảnh quan và chiếu sáng kiến trúc.

Dự án cầu Trần Hưng Đạo góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông theo quy hoạch đô thị của Hà Nội (Ảnh: CafeBiz)

Để đảm bảo tính khả thi của dự án, thành phần 1 đã được Ban Giao thông đề xuất sử dụng vốn đầu tư công. Thành phần 2 của dự án sẽ triển khai theo hình thức đối tác công - tư (PPP), cụ thể là hợp đồng xây dựng - kinh doanh - chuyển giao (BOT), với tỉ lệ sử dụng 50% vốn ngân sách địa phương và được đưa vào danh mục các dự án thu hút vốn đầu tư trên địa bàn thành phố.

Gần đây, Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội, ông Dương Đức Tuấn, đã yêu cầu chủ đầu tư phối hợp với đơn vị tư vấn và các đơn vị liên quan nghiên cứu phương án phù hợp, đảm bảo tính khả thi. Đặc biệt, việc xem xét tách hạng mục đường dẫn kết nối với đường Nguyễn Văn Linh để thực hiện bằng vốn đầu tư công cũng được đề cập.

Cầu Trần Hưng Đạo đóng vai trò quan trọng trong kế hoạch tổng thể xây dựng Hà Nội đến năm 2030 và hướng tới tầm nhìn đến năm 2050. Việc triển khai dự án cầu Trần Hưng Đạo chứng tỏ cam kết của Hà Nội trong việc phát triển hạ tầng giao thông tiên tiến, đồng thời đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội. (Nguồn: Báo Kinh tế Đô thị, tháng 3/2024)

Như vậy, thông tin quy hoạch cầu Trần Hưng Đạo tại Hà Nội không chỉ là một bước tiến lớn trong phát triển hạ tầng giao thông, mà còn là minh chứng rõ ràng cho cam kết của thành phố trong việc nâng cao chất lượng cuộc sống cũng như môi trường kinh doanh. Theo đó, quy hoạch đô thị sẽ mở ra nhiều cơ hội mới cho các dự án đầu tư, đồng thời tạo ra không gian sống hiện đại và tiện nghi cho người dân.

Xem thêm

Có bao nhiêu loại văn bản pháp luật về Quy hoạch tại Việt Nam?

Cần làm gì để nâng cao hiệu quả của Luật Quy hoạch đô thị và nông thôn?