Sắp có metro trên cao phía Đông Bắc TP.HCM: Cú hích cho bất động sản dọc quốc lộ 13

Việc đẩy nhanh tiến độ tuyến metro số 2 Bình Dương không chỉ góp phần giải quyết bài toán giao thông đô thị mà còn mở ra cơ hội vàng cho bất động sản khu vực Đông Bắc thành phố. Quốc lộ 13, trục kết nối chiến lược, đang trở thành tâm điểm thu hút các nhà đầu tư nhờ cú hích hạ tầng này. Cùng khám phá những chuyển động mới nhất trên thị trường bất động sản quanh tuyến metro trọng điểm này.

Cửa ngõ Đông Bắc TP.HCM sắp có tuyến metro trên cao

Trong bối cảnh quy hoạch vùng đô thị TP.HCM mở rộng, tuyến metro số 2 Bình Dương nổi lên như một "át chủ bài" về hạ tầng chiến lược. Tuyến đường sắt đô thị này dài 21,87 km, có tổng mức đầu tư dự kiến lên đến 53.000 tỷ đồng, bao gồm 13 ga (1 trên cao, 12 ga ngầm) và 1 dề pô kết nối với tuyến metro 1 hoặc tuyến metro 3 của TP.HCM. Hành trình của tuyến metro số 2 đi qua trung tâm các đô thị công nghiệp năng động như Thủ Dầu Một, Thuận An (Bình Dương) và Thủ Đức (TP.HCM), kết nối toàn tuyến đến Chơn Thành (Bình Phước) và xa hơn là cửa khẩu Hoa Lư – đi song song quốc lộ 13.

Đây không chỉ là tuyến metro mới đơn thuần, mà là một phần trong chiến lược hạ tầng dài hạn của Bình Dương, theo Quyết định 790/QĐ-TTg, nhằm hình thành mạng lưới 12 tuyến metro hiện đại, mở rộng không gian đô thị, nâng cao chất lượng sống và tạo ra động lực phát triển toàn diện cho vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Với năng lực vận chuyển 30.000 – 40.000 người/hướng/giờ, tuyến metro số 2 Bình Dương không chỉ là phương án giải quyết ùn tắc, mà còn đóng vai trò là "đòn bẩy" thúc đẩy phát triển đô thị mật độ cao, gắn với mô hình TOD (Transit-Oriented Development) – đô thị định hướng giao thông công cộng.

Tuyến metro số 2 Bình Dương nổi lên như một "át chủ bài" về hạ tầng chiến lược (Nguồn: Báo Tuổi Trẻ)

Tác động của metro số 2 Bình Dương đến hạ tầng giao thông vùng liên kết

Việc triển khai tuyến metro số 2 Bình Dương là một mảnh ghép chiến lược trong bức tranh phát triển vùng liên kết TP.HCM – Bình Dương – Bình Phước. Tuyến metro này song hành cùng quốc lộ 13 và CT.30 (cao tốc TP.HCM – Chơn Thành – Hoa Lư), hình thành trục phát triển kinh tế Đông Bắc, góp phần hiện thực hóa đề án sáp nhập các đơn vị hành chính vào một TP.HCM mới.

Đặc biệt, tuyến này sẽ giúp giảm tải cho các trục đường vốn đã quá tải như quốc lộ 13 và Phạm Văn Đồng – những "mạch máu" giao thông kết nối khu Đông với trung tâm TP.HCM. Song song đó, việc mở rộng quốc lộ 13 lên 60m (10 làn xe), dự kiến hoàn thành năm 2028, tạo nên “bộ đôi hạ tầng” chiến lược, đóng vai trò như “lõi giao thông” cho khu vực.

Không chỉ hỗ trợ hạ tầng cứng, metro số 2 Bình Dương còn kích hoạt quá trình tái cấu trúc đô thị – từ mô hình “vệ tinh bị động” sang “đô thị trung tâm tích hợp”, gia tăng khả năng tiếp cận vùng lõi TP.HCM mà không cần phải “chen chân” vào các trục đường cũ chật hẹp.

Tuyến metro số 2 Bình Dương sẽ giúp giảm tải cho các trục đường quá tải (Nguồn: Báo Lao Động)

Bất động sản hưởng lợi: Giá trị tăng theo nhịp phát triển hạ tầng

Theo lý thuyết và thực tiễn trên toàn cầu, các tuyến metro thường kéo theo sự bùng nổ giá trị bất động sản – và metro số 2 Bình Dương cũng không nằm ngoài quy luật đó. Bằng chứng từ tuyến metro số 1 TP.HCM cho thấy:

• Theo Avison Young, từ 2015 đến 2023, giá BĐS quanh các ga metro số 1 tăng trung bình 50–70%, có dự án tăng tới 150%.
• Savills ghi nhận, trong bán kính 800m quanh nhà ga, mật độ phát triển thương mại – dịch vụ tăng 40%, các tiện ích công cộng tăng 25–30% trong 2 năm đầu sau khi metro hoạt động.

Với tuyến metro số 2 Bình Dương, kịch bản tăng giá này hoàn toàn có thể tái hiện tại trục quốc lộ 13 – đặc biệt khi nơi đây đồng thời đón sóng sáp nhập vào TP.HCM và mở rộng quy hoạch.

Những cái tên như La Pura, The Rivana, The Habitat, Canary Heights, Vạn Phúc City, Urban Green, Emerald Golf View, Eco Xuân… đều đang trở thành “điểm nóng” đầu tư. Khả năng kết nối nhanh chóng tới TP.HCM giúp các dự án này trở nên hấp dẫn với nhóm khách hàng trung lưu – giới trẻ đi làm, chuyên gia nước ngoài và nhà đầu tư dài hạn.

Tuyến metro số 2 Bình Dương theo sự bùng nổ giá trị bất động sản (Nguồn: Nhịp sống kinh doanh)

Theo số liệu từ Savills Việt Nam, những khu vực có hạ tầng metro thường kéo theo sự gia tăng của tiện ích xã hội như trung tâm thương mại (tăng 40% trong 2 năm sau khi tuyến metro đi vào hoạt động) và trường học, bệnh viện (tăng 25 – 30%). Điều này tạo thành “hiệu ứng vòng tròn tích cực” giúp gia tăng mạnh giá trị tài sản trong khu vực.

Chuyên gia David Jackson (Tổng giám đốc Avison Young) cũng nhấn mạnh, tuyến metro là yếu tố tạo ra “tính thanh khoản vượt trội” cho bất động sản, đồng thời thúc đẩy hình thành cộng đồng cư dân văn minh, có thu nhập tốt. Đây chính là nền tảng cho sự tăng trưởng bền vững, chứ không chỉ là sóng đầu cơ ngắn hạn.

Thêm vào đó, việc sáp nhập Bình Dương – TP.HCM đang tạo một “đòn bẩy kép” về cả hạ tầng và chính sách quy hoạch, khiến vùng đất Đông Bắc TP.HCM có khả năng thiết lập mặt bằng giá mới. Theo báo cáo của Batdongsan.com.vn, trong tháng 3/2025 – ngay sau khi thông tin về sáp nhập được công bố – lượng tìm kiếm đất nền tại TP.HCM và Bình Dương tăng trung bình từ 20 – 67%. Trong quý 1/2025, theo DKRA, lượng tiêu thụ căn hộ tại Bình Dương đã vượt cả TP.HCM, chiếm hơn 43,6% tổng nguồn cung, cho thấy sự chuyển dịch mạnh mẽ của dòng tiền.

Nhìn chung, với cú hích từ metro số 2 Bình Dương và quy hoạch mở rộng đại đô thị, khu vực dọc quốc lộ 13 không còn là “vùng ven” mà đang chuyển mình thành vùng trung tâm phát triển mới. Đây là cơ hội vàng cho các nhà đầu tư bất động sản sớm “đặt cược” vào tương lai, khi hạ tầng chưa hoàn thiện và mặt bằng giá còn tương đối “mềm”.

Xem thêm:

Tuyến metro số 10 TP. Thủ Đức: Mở rộng mạng lưới metro và kết nối vùng đô thị mới

Đầu tư sinh lời kép với shop chân đế Vinhomes Ocean Park: Tận hưởng vị trí đắt giá của phân khu The Metropolitan