Cập nhật thông tin quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống sân bay trên cả nước

Trong bối cảnh ngành hàng không Việt Nam đang mở rộng không ngừng, thông tin quy hoạch sân bay đã thu hút sự quan tâm của các nhà đầu tư bất động sản. Quy hoạch sân bay không chỉ cho thấy sự phát triển về hạ tầng giao thông mà còn tác động đến giá trị và tiềm năng sinh lợi của các dự án bất động sản trong khu vực. Bài viết này sẽ mang đến cái nhìn tổng quan về quy hoạch hệ thống sân bay trên cả nước, giúp nhà đầu tư cập nhật những thông tin quan trọng, dự đoán xu hướng thị trường và tối ưu hóa lợi nhuận từ các dự án bất động sản liên quan.

Tình hình phân bổ hệ thống sân bay trên toàn quốc

Ngành hàng không được đánh giá là một lĩnh vực quan trọng và liên tục nhận được sự đầu tư từ quốc gia qua các thời kỳ. Với sự phát triển không ngừng, số lượng sân bay tại Việt Nam đang ngày càng gia tăng và cơ sở hạ tầng của các sân bay được nâng cấp để đáp ứng nhu cầu di chuyển của hành khách.

Tất cả các sân bay ở Việt Nam đều đã trải qua quá trình cải tạo, mở rộng và nâng cấp nhằm phục vụ tốt hơn cho nhu cầu di chuyển và du lịch của cả khách nội địa và quốc tế. Hiện nay, Việt Nam sở hữu gần 40 sân bay, được phân loại thành hai nhóm chính:

• Sân bay dân dụng: Hiện nay, cả nước có tổng cộng 22 cảng hàng không dân dụng đang hoạt động, với tổng diện tích lên đến 11.859 ha. Trong số này, có 9 cảng hàng không quốc tế và 13 cảng hàng không nội địa. Các sân bay dân dụng không chỉ đáp ứng nhu cầu di chuyển của hành khách mà còn có các khu vực đặc biệt phục vụ mục đích quân sự khi cần thiết.
• Sân bay quân sự: Bao gồm khoảng 14 sân bay phục vụ các hoạt động quân sự, bao gồm cả việc huấn luyện phòng không và không quân, được quản lý bởi Bộ Quốc phòng.

Ngành hàng không liên tục nhận được sự đầu tư từ quốc gia (Ảnh: Ego Express)

Danh sách các sân bay quốc tế ở Việt Nam: 

Danh sách các sân bay phục vụ nội địa ở Việt Nam:

Thông tin quy hoạch sân bay mới nhất tháng 7/2024

Theo quy hoạch tổng thể về phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc giai đoạn 2021 - 2030 và tầm nhìn đến năm 2050, kèm theo Quyết định số 655/QĐ-TTg ngày 16 tháng 7 năm 2024 của Thủ tướng Chính phủ, công tác quy hoạch các cảng hàng không được thực hiện theo các giai đoạn cụ thể như sau:

• Giai đoạn 2021 - 2025: Hoàn tất việc lập quy hoạch cho 30 cảng hàng không, trong đó bao gồm 14 cảng quốc tế (Vân Đồn, Cát Bi, Phú Bài, Nội Bài, Thọ Xuân, Vinh, Đà Nẵng, Chu Lai, Liên Khương, Cam Ranh, Long Thành, Tân Sơn Nhất, Cần Thơ và Phú Quốc) và 16 cảng nội địa (Lai Châu, Điện Biên, Quảng Trị, Sa Pa, Nà Sản, Đồng Hới, Phù Cát, Tuy Hòa, Buôn Ma Thuột, Pleiku, Phan Thiết, Rạch Giá, Cà Mau, Côn Đảo, Thành Sơn và Biên Hòa). Các quy hoạch này phải bảo đảm sự thống nhất và đồng bộ với quy hoạch tổng thể về phát triển hệ thống cảng hàng không và sân bay toàn quốc trong thời kỳ 2021 - 2030 và tầm nhìn đến năm 2050.
• Giai đoạn 2026 - 2030: Tiến hành nghiên cứu và lập quy hoạch cho các cảng hàng không mới bao gồm Cảng hàng không Cao Bằng, Cảng hàng không thứ hai vùng Thủ đô, và Cảng hàng không quốc tế Hải Phòng.

Về kế hoạch xây dựng: Xây dựng kế hoạch đầu tư để phát triển, cải tạo và mở rộng các cảng hàng không với sự chú trọng vào các dự án có ảnh hưởng lớn và lan tỏa rộng rãi. Ưu tiên nguồn lực cho các cảng hàng không đầu mối, có vai trò then chốt trong việc thúc đẩy sự phát triển về kinh tế - xã hội và hội nhập quốc tế, đặc biệt tại khu vực Thủ đô Hà Nội (Cảng hàng không quốc tế Nội Bài) và Thành phố Hồ Chí Minh (Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất và Cảng hàng không quốc tế Long Thành).

Về kế hoạch sử dụng đất: Dự báo tổng nhu cầu sử dụng đất để phát triển hệ thống cảng hàng không được xác định theo quy hoạch tương ứng với Nghị quyết 39/2021/QH15 ngày 13/11/2021 của Quốc hội về Quy hoạch sử dụng đất quốc gia cho giai đoạn 2021 - 2030, với tầm nhìn đến năm 2050, và Kế hoạch sử dụng đất quốc gia giai đoạn 2021 - 2025. Theo dự kiến, nhu cầu sử dụng đất cho giai đoạn 2021 - 2030 sẽ vào khoảng 23,83 nghìn ha, trong khi tầm nhìn đến năm 2050 là khoảng 26,09 nghìn ha.

Về nguồn vốn đầu tư: Theo thông tin từ Bộ Giao thông Vận tải, dự kiến tổng nhu cầu vốn đầu tư cho kết cấu hạ tầng cảng hàng không (không tính các công trình do Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam tự đầu tư) cho giai đoạn 2021 - 2030 khoảng 422,64 nghìn tỷ đồng.

(Nguồn: Thư Viện Pháp Luật)

Bản đồ quy hoạch sân bay đến năm 2050 (Ảnh: Báo Nhân Dân)

Những điểm mới trong nội dung quy hoạch sân bay giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050

Đối với việc nghiên cứu và đề xuất bổ sung quy hoạch các cảng hàng không mới từ các địa phương, Cục Hàng không Việt Nam (HKVN) đã đề xuất phân loại thành 2 nhóm cảng hàng không mới để đưa vào quy hoạch.

• Nhóm 1: Tập trung vào việc tiếp tục nghiên cứu, khảo sát và đánh giá khả năng chuyển đổi một số sân bay quân sự hiện có thành các cảng hàng không dân dụng lưỡng dụng tại những tỉnh có sân bay quân sự, bao gồm: Sân bay Yên Bái (tỉnh Yên Bái) và sân bay Gia Lâm (TP Hà Nội),... Cục HKVN sẽ báo cáo Thủ tướng Chính phủ khi điều kiện để thực hiện đầy đủ các yêu cầu.
• Nhóm 2: Tập trung xây dựng các cảng hàng không dân dụng mới. Cục HKVN đề xuất tiếp tục nghiên cứu và khảo sát khả năng quy hoạch các cảng hàng không tại những tỉnh có vị trí quan trọng về quốc phòng, an ninh và tiềm năng phát triển lâu dài về du lịch, dịch vụ, nhưng hiện chưa có sân bay quân sự đang hoạt động. Các địa phương được xem xét bao gồm: Hà Giang (huyện Bắc Quang), Hà Tĩnh (huyện Cẩm Xuyên), Tuyên Quang (huyện Hàm Yên), Kon Tum (Thị trấn Măng Đen, huyện Kon Plông), Bình Thuận (đảo Phú Quý), Đắk Nông (huyện Đắk Glong), Quảng Ngãi (đảo Lý Sơn), Khánh Hòa (Khu kinh tế Vân Phong, huyện Vạn Ninh), Tây Ninh (huyện Dương Minh Châu),... Cục HKVN sẽ báo cáo Thủ tướng Chính phủ khi các điều kiện cần thiết được đáp ứng đầy đủ.

Ngoài ra, dựa trên kết quả rà soát và nghiên cứu bổ sung của đơn vị tư vấn, Cục HKVN đã nhất trí kiến nghị bổ sung quy hoạch cho hai cảng hàng không quốc nội là Thành Sơn và Biên Hòa, cụ thể:

• Cảng hàng không Thành Sơn (tỉnh Ninh Thuận) sẽ có công suất 1,5 triệu lượt khách/năm trong giai đoạn 2021-2030 và 3,0 triệu lượt khách/năm tầm nhìn đến năm 2050.
• Cảng hàng không Biên Hòa (tỉnh Đồng Nai) dự kiến có công suất 5,0 triệu lượt khách/năm trong giai đoạn 2021-2030 và 10,0 triệu lượt khách/năm đến năm 2050.

Điều kiện để thực hiện việc chuyển đổi các sân bay quân sự Thành Sơn và Biên Hòa thành các cảng hàng không lưỡng dụng theo mô hình mới là phải thu hút được các nhà đầu tư và thực hiện bằng nguồn vốn xã hội hóa.

Cục Hàng không Việt Nam đề xuất phân loại thành hai nhóm cảng hàng không mới để đưa vào quy hoạch (Ảnh: Mytour)

Quy hoạch sân bay đóng vai trò then chốt trong việc định hình giá trị và sự phát triển của bất động sản xung quanh. Việc nắm được thông tin quy hoạch chi tiết và có chiến lược phát triển rõ ràng sẽ giúp các nhà đầu tư nhận diện được các cơ hội và điều chỉnh chiến lược phù hợp với biến động của thị trường.

Xem thêm

Cập nhật bản đồ quy hoạch sân bay Long Thành mới nhất

Cập nhật tình hình quy hoạch sân bay Lào Cai mới nhất