Tàu cao tốc Bắc Nam đi qua những tỉnh nào? Lộ trình và tác động kinh tế
Đường sắt cao tốc Bắc Nam là một trong những công trình giao thông trọng điểm của Việt Nam, hứa hẹn mang lại nhiều lợi ích vượt trội về kết nối vùng miền và phát triển kinh tế. Tuyến tàu cao tốc này sẽ đi qua nhiều tỉnh thành, tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển, giao thương và thúc đẩy phát triển cơ sở hạ tầng. Cùng tìm hiểu về tàu cao tốc Bắc Nam đi qua những tỉnh nào và những tác động tích cực mà dự án mang lại cho nền kinh tế đất nước.
Tổng quan về đường sắt cao tốc Bắc Nam
Đường sắt cao tốc Bắc Nam là một trong những dự án chiến lược của Đường sắt Việt Nam, nhằm rút ngắn thời gian di chuyển giữa 2 miền Nam - Bắc, giảm áp lực lên các phương tiện giao thông đường bộ và đường hàng không. Đặc biệt, dự án này sau khi hoàn thành và được đưa vào triển khai sẽ giúp tăng cường giao lưu kinh tế, văn hóa và xã hội giữa các vùng miền, đóng góp vào sự phát triển đồng đều của đất nước.
Đường sắt cao tốc Bắc Nam được kỳ vọng mang lại nhiều lợi ích về kinh tế, xã hội (Nguồn: Báo Lao Động)
Sau một thời gian nghiên cứu và tham khảo mô hình từ 22 quốc gia và vùng lãnh thổ, Bộ Giao thông Vận tải đã đưa ra phương án thi công các tuyến cao tốc Bắc Nam với tổng chiều dài 1.541 lm, quy mô đường đôi, khổ 1.435mm.
Về lựa chọn tốc độ thiết kế, Bộ GTVT nhận định rằng tốc độ 350km/h là phù hợp cho các tuyến đường dài từ 800km trở lên, đặc biệt ở các khu vực tập trung nhiều đô thị với mật độ dân số cao, như hành lang Bắc - Nam của Việt Nam.
Dự kiến tuyến đường được đầu tư với chiều dài kết cấu là 60% cầu, 10% hầm và 30% là nền đất với mức đầu tư vào khoảng 67,34 tỉ USD.
Tàu cao tốc Bắc Nam đi qua những tỉnh nào?
Vậy tàu cao tốc Bắc Nam đi qua những tỉnh nào? Tuyến đường sắt tốc cao tốc Bắc Nam dự kiến sẽ đi qua 20 tỉnh thành, với tổng chiều dài khoảng 1.541 km, bao gồm 23 ga hành khách và 5 ga dành cho hàng hóa.
Tuyến Hà Nội - Vinh
Các tuyến cao tốc Bắc Nam từ Hà Nội đến Vinh sẽ được xây dựng với đường sắt đôi để đảm bảo tàu có thể chạy với tốc độ 200km/h và đạt vận tốc tối đa là 350km/h. Khi dự án hoàn thành, hành trình từ Hà Nội đến Vinh sẽ được rút ngắn xuống chỉ còn 2 giờ với tốc độ 200 km/h và 1 giờ 34 phút với tốc độ 350km/h.
Toàn tuyến có chiều dài hơn 283 km, bao gồm 6 ga chính thuộc các tỉnh Hà Nội, Hà Nam, Nam Định, Ninh Bình, Thanh Hóa, Nghệ An.
Tuyến Hà Nội - Vinh sẽ đi qua 6 tỉnh thành (Nguồn: Báo điện tử Xây dựng chính sách, pháp luật)
Tuyến đường sắt qua Hà Nội sẽ sử dụng đường hiện tại ở phía Tây để giảm xung đột. Tại Hà Tây, tuyến tránh xa đường sắt hiện tại, hạn chế giao cắt với quốc lộ 1 và khu dân cư. Qua Hà Nam, tuyến gần đường cao tốc, với ga mới ở phía Đông ga Phủ Lý. Tại Nam Định, ga mới sẽ nằm phía Tây ga hiện tại.
Đoạn qua Ninh Bình chạy song song đường cao tốc, vòng qua hồ Đồng Thái. Tại Thanh Hóa, tuyến tránh khu dân cư và di tích lịch sử, đi về phía Tây đô thị. Qua Nghệ An và Hà Tĩnh, tuyến được quy hoạch về phía Tây khu đô thị Vinh và vành đai đô thị Hà Tĩnh.
Tuyến Vinh - Nha Trang
Tuyến tàu cao tốc kết nối Vinh và Nha Trang sẽ được thi công vào giai đoạn 2 của dự án để nối thông toàn tuyến. Chiều dài tuyến này dự kiến là 894km, bao gồm 13 ga thuộc 11 tỉnh thành là Nghệ An, Hà Tĩnh (ga Hà Tĩnh và ga Vũng Áng), Quảng Bình, Quảng Trị, Huế, Đà Nẵng, Quảng Nam, Quảng Ngãi, Bình Định (ga Phù Mỹ và ga Diêu Trì), Phú Yên.
Tàu cao tốc Bắc Nam sẽ có vị trí nhà ga ở 11 tỉnh thành trên tuyến Vinh - Nha Trang (Nguồn: Báo điện tử Xây dựng chính sách, pháp luật)
Tuyến Nha Trang - Thành phố Hồ Chí Minh
Tuyến đường sắt cao tốc Nha Trang - TP Hồ Chí Minh bắt đầu từ TP Hồ Chí Minh, đi qua Đồng Nai, Bình Thuận, Ninh Thuận, và Khánh Hòa. Tuyến gồm 6 nhà ga, trong đó 2 ga mới nằm tại Khánh Hòa và TP Hồ Chí Minh. Đường được thiết kế theo tiêu chuẩn cấp 1 và đường cao tốc, cho phép tàu chạy với tốc độ 350km/h.
Khác với tuyến đường sắt Thống Nhất, tuyến này chạy thẳng từ Thủ Thiêm qua Long Thành, Tân Nghĩa, và Phan Thiết, không đi qua ga Hòa Hưng, Bình Dương, hay TP Biên Hòa.
Tác động của đường sắt cao tốc Bắc Nam đối với nền kinh tế và phát triển vùng miền
Các tuyến cao tốc Bắc Nam sau khi được hoàn thành sẽ tăng kết nối vùng miền, các cực tăng trưởng, qua đó tạo động lực lan tỏa, mở ra không gian phát triển kinh tế mới, tái cấu trúc các độ thị, phân bố dân cư và tăng năng lực cạnh tranh của nền kinh tế.
Theo nhận định của các chuyên gia giao thông, đây là cơ hội phát triển kết nối vùng miền và các phương thức vận tải mới là động lực lớn để thúc đẩy kinh tế, đồng thời gắn với việc đầu tư phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao tại Việt Nam.
Đường sắt Bắc - Nam và tiềm năng phát triển đất nước (Nguồn: Đại biểu nhân dân Nghệ An)
Bên cạnh đó, dự án cũng tạo nền tảng và động lực phát triển ngành công nghiệp đường sắt và công nghiệp hỗ trợ, thúc đẩy phương thức vận tải bền vững, hiện đại, thân thiện với môi trường, đồng thời góp phần giảm tai nạn giao thông và ô nhiễm. Theo ước tính, khi hoàn thành, đường sắt tốc độ cao có thể đóng góp khoảng 1% vào tăng trưởng GDP mỗi năm, tăng cường kết nối vùng miền và các trung tâm tăng trưởng, tạo hiệu ứng lan tỏa và mở ra không gian phát triển kinh tế mới (Theo VOV, 9/2024).
Tuyến tàu cao tốc Bắc Nam không chỉ là một dự án giao thông lớn mà còn là động lực quan trọng để thúc đẩy phát triển kinh tế tại các tỉnh thành dọc tuyến đường. Với lộ trình đi qua các khu vực trọng điểm và trung tâm kinh tế, dự án này sẽ giúp tăng cường kết nối giữa các vùng miền, mở ra cơ hội phát triển mới và nâng cao chất lượng sống cho người dân, đưa Việt Nam phát triển mạnh mẽ hơn trong tương lai.
Xem thêm
Khi nào khởi công đường Vành đai 3 đoạn phía Đông Thanh Hóa?
.png)
