Cập nhật thông tin quy hoạch nhóm cảng biển, bến cảng, vùng nước thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 mới nhất

Với sự phát triển không ngừng của nền kinh tế toàn cầu, việc quy hoạch đô thị và nâng cấp hệ thống cảng biển, bến cảng và vùng nước trở nên quan trọng hơn bao giờ hết. Cập nhật mới nhất về quy hoạch cảng biển giai đoạn 2021 - 2030 và tầm nhìn đến năm 2050 cho thấy một chiến lược toàn diện nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải và giao thương quốc tế. Hãy cùng tìm hiểu những điểm nhấn nổi bật trong thông tin quy hoạch này và tìm hiểu các cơ hội cũng như thách thức mà chúng mang lại.

Mục tiêu dự án quy hoạch cảng biển, bến cảng, vùng nước

Mục tiêu của dự án quy hoạch cảng biển, bến cảng và vùng nước là xây dựng một hệ thống cảng biển đồng bộ và hiện đại, cung cấp dịch vụ chất lượng cao để đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội. Đồng thời, dự án cũng đảm bảo yếu tố quốc phòng - an ninh, an toàn hàng hải và bảo vệ môi trường. 

Đạt được mục tiêu này sẽ nâng cao khả năng cạnh tranh của nền kinh tế, hướng tới việc biến Việt Nam thành một quốc gia đang phát triển với nền công nghiệp tiên tiến và thu nhập trung bình cao vào năm 2030. Cụ thể:

• Về năng lực: Đáp ứng các nhu cầu xuất nhập khẩu hàng hóa, giao thương giữa các vùng miền trong nước và hàng trung chuyển, quá cảnh cho các nước khu vực, cũng như nhu cầu vận tải hành khách nội địa và quốc tế.
• Về kết cấu hạ tầng: Ưu tiên phát triển các cảng cửa ngõ quốc tế như Lạch Huyện (Hải Phòng) và Cái Mép (Bà Rịa - Vũng Tàu). Nghiên cứu và xây dựng cơ chế chính sách phù hợp để phát triển cảng trung chuyển quốc tế tại Vân Phong (Khánh Hòa), khai thác tiềm năng về điều kiện tự nhiên và vị trí địa lý. 

Xây dựng một hệ thống cảng biển đồng bộ và hiện đại (Ảnh: Báo Điện Biên Phủ)

Tầm nhìn đến năm 2050 hướng tới một hệ thống cảng biển Việt Nam không chỉ hiện đại về cơ sở hạ tầng mà còn bền vững về môi trường. Hệ thống cảng sẽ đóng vai trò trung tâm trong việc phát triển kinh tế biển xanh, góp phần thực hiện Nghị quyết số 36-NQ/TW và đưa Việt Nam trở thành một quốc gia biển mạnh, phát triển bền vững.

Cập nhật thông tin quy hoạch nhóm cảng biển, bến cảng, vùng nước thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 mới nhất

Theo quy hoạch cảng biển và vùng nước thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, sản lượng hàng hóa và hành khách thông qua hệ thống cảng biển Việt Nam dự báo sẽ tăng mạnh so với quy hoạch tổng thể trước đó. Đặc biệt, khối lượng hàng container được điều chỉnh tăng từ 7,3 đến 8,3 triệu TEU, trong khi hàng khô dự kiến tăng từ 145 đến 170 triệu tấn. Đối với hàng trung chuyển quốc tế, nhu cầu thông qua bến cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ dự kiến đạt khoảng 3,6 triệu TEU vào năm 2030, và khu bến Liên Chiểu khoảng 0,5 triệu TEU vào cùng thời điểm.

Các cảng biển khác, như Lạch Huyện, Nam Đồ Sơn (Hải Phòng), Vân Phong (Khánh Hòa), Cần Giờ (Hồ Chí Minh) và Cái Mép (Bà Rịa-Vũng Tàu), được quy hoạch mở rộng để đáp ứng nhu cầu trung chuyển container quốc tế. Khối lượng hàng trung chuyển container quốc tế sẽ được xác định cụ thể khi có quyết định đầu tư và lựa chọn nhà đầu tư.

Dự báo tổng lượt hành khách thông qua hệ thống cảng biển Việt Nam cũng tăng, từ 7,3 đến 8,5 triệu lượt khách mỗi năm, đạt từ 17,4 đến 18,8 triệu lượt khách vào năm 2030, với mức tăng trưởng hàng năm từ 14,3 đến 15,4% trong giai đoạn 2022-2030.

Về đầu tư hạ tầng hàng hải, tổng nhu cầu dự kiến khoảng 351.500 tỷ đồng đến năm 2030. Trong đó, giai đoạn 2021-2025 cần khoảng 123.689 tỷ đồng, bao gồm 10.246 tỷ đồng cho hạ tầng hàng hải công cộng và 113.443 tỷ đồng cho bến cảng. Giai đoạn 2026-2030, nhu cầu đầu tư là 227.811 tỷ đồng, với 66.616 tỷ đồng cho hạ tầng công cộng và 161.195 tỷ đồng cho bến cảng.

Các ưu tiên đầu tư bao gồm nâng cấp tuyến luồng hàng hải Vũng Tàu-Thị Vải cho tàu đến 200.000 tấn, dự án luồng cho tàu biển trọng tải lớn vào sông Hậu, và nâng cấp các luồng vào các cảng Nghi Sơn, Thọ Quang, Quy Nhơn. Đối với bến cảng, các bến từ số 3-8 tại khu bến Lạch Huyện và các bến tại khu bến Liên Chiểu sẽ được ưu tiên đầu tư. Đồng thời, Bộ GTVT kêu gọi đầu tư vào các bến cảng tại Vân Phong, Trần Đề, Nam Đồ Sơn, Cái Mép Hạ, và khu bến trung chuyển quốc tế Cần Giờ.

Tác động của quy hoạch cảng biển đến đời sống xã hội và thị trường bất động sản

Quy hoạch đô thị về nhóm cảng biển, bến cảng và vùng nước giai đoạn 2021-2030 và tầm nhìn đến năm 2050 sẽ có những tác động sâu rộng đến đời sống xã hội và thị trường bất động sản. Dưới đây là những ảnh hưởng chính khi quy hoạch cảng biển:

Tác động đến đời sống xã hội

• Tăng cường cơ hội việc làm: Sự mở rộng và phát triển các cảng biển, bến cảng sẽ tạo ra nhiều cơ hội việc làm trong các lĩnh vực như xây dựng, vận tải, logistics và dịch vụ cảng. Các khu vực lân cận cũng sẽ hưởng lợi từ việc gia tăng nhu cầu lao động và dịch vụ hỗ trợ.
• Nâng cao cơ sở hạ tầng cộng đồng: Đầu tư vào cơ sở hạ tầng hàng hải thường đi kèm với cải thiện hạ tầng giao thông, điện, nước và các dịch vụ công cộng khác. Điều này không chỉ nâng cao chất lượng cuộc sống của cư dân địa phương mà còn thu hút đầu tư từ các doanh nghiệp khác.
• Tăng cường kết nối kinh tế: Sự phát triển của cảng biển giúp tăng cường kết nối giữa các khu vực, thúc đẩy giao thương nội địa và quốc tế. Điều này có thể dẫn đến sự phát triển của các ngành công nghiệp phụ trợ và dịch vụ, từ đó nâng cao mức sống của người dân.
• Tạo điểm đến du lịch: Các bến cảng quốc tế và các bến cảng lớn có thể thu hút lượng du khách quốc tế, làm gia tăng nhu cầu về dịch vụ du lịch và giải trí trong khu vực.

Quy hoạch nhóm cảng biển, bến cảng sẽ tác động đến đời sống xã hội (Ảnh: TPI Land)

Tác động đến thị trường bất động sản

• Tăng giá trị đất đai: Các khu vực xung quanh cảng biển và bến cảng thường trở nên hấp dẫn hơn đối với các nhà đầu tư và phát triển bất động sản. Điều này dẫn đến việc tăng giá trị đất đai và tài sản trong khu vực.
• Phát triển khu công nghiệp: Sự gia tăng hoạt động cảng biển sẽ kích thích sự phát triển của các khu công nghiệp và khu chế xuất gần đó. Các nhà đầu tư bất động sản sẽ chú trọng vào việc phát triển các dự án bất động sản công nghiệp và logistic.
• Tạo ra nhu cầu cao về nhà ở: Sự gia tăng cơ hội việc làm và sự phát triển kinh tế sẽ tạo ra nhu cầu cao về nhà ở cho công nhân và các chuyên gia làm việc trong lĩnh vực cảng biển. Điều này sẽ thúc đẩy việc phát triển các dự án nhà ở và khu đô thị mới.
• Đầu tư vào dịch vụ bất động sản: Các nhà đầu tư sẽ chú trọng vào việc phát triển các dự án thương mại, văn phòng và dịch vụ tại các khu vực phát triển nhanh chóng. Điều này có thể dẫn đến sự gia tăng số lượng các dự án bất động sản thương mại và dịch vụ.
• Tăng Cường Sự Phát Triển Đô Thị: Các dự án quy hoạch cảng biển thường kéo theo sự phát triển đô thị hóa trong khu vực lân cận, dẫn đến sự hình thành của các khu dân cư, trung tâm thương mại và các cơ sở hạ tầng khác.

Quy hoạch cảng biển, bến cảng và vùng nước cho giai đoạn 2021 - 2030 và tầm nhìn đến năm 2050 đã được cập nhật để đáp ứng nhu cầu gia tăng về lưu thông hàng hóa và dịch vụ. Những cải tiến trong quy hoạch không chỉ tập trung vào việc mở rộng và hiện đại hóa cơ sở hạ tầng mà còn chú trọng đến việc bảo vệ môi trường và đảm bảo sự phát triển bền vững. Các chiến lược mới này giúp định hình một tương lai tích cực cho ngành cảng biển, với các giải pháp tối ưu hóa giao thông, nâng cao hiệu quả khai thác và bảo vệ tài nguyên biển.

Xem thêm

Cập nhật bảng giá đất nhà nước ban hành phường 1 quận 5 TP. HCM mới nhất

Những mã cổ phiếu ngành cảng biển nào đáng chú ý nửa cuối năm 2024?