Thông tin quy hoạch Hải Phòng mới nhất: Bộ GTVT chính thức phê duyệt quy hoạch sân bay quốc tế Cát Bi

Quy hoạch Hải Phòng vừa ghi nhận một bước tiến quan trọng qua việc Bộ Giao thông Vận tải phê duyệt quy hoạch sân bay quốc tế Cát Bi. Thông tin quy hoạch này không chỉ phản ánh chiến lược phát triển của thành phố cảng mà còn giúp định hình quy hoạch đô thị của khu vực trong tương lai. Với việc mở rộng và nâng cấp sân bay Cát Bi, Hải Phòng sẽ trở thành một trung tâm giao thông hàng không quốc tế, góp phần thúc đẩy tăng trưởng kinh tế và thu hút đầu tư.

Giới thiệu tổng quan thành phố Hải Phòng và sân bay quốc tế Cát Bi

Hải Phòng là một trong 5 thành phố trực thuộc trung ương của Việt Nam. Thành phố này đóng vai trò là một cảng biển quan trọng, trung tâm công nghiệp, thương mại, văn hóa, y tế, giáo dục, khoa học và công nghệ của vùng Duyên hải Bắc Bộ. Thành phố Hải Phòng có ranh giới hành chính như sau:

• Phía Bắc tiếp giáp với tỉnh Quảng Ninh
• Phía Tây tiếp giáp với tỉnh Hải Dương
• Phía Nam tiếp giáp với tỉnh Thái Bình
• Phía Đông tiếp giáp với Vịnh Bắc Bộ thuộc Biển Đông.

Khoảng cách từ thành phố Hải Phòng đến huyện đảo Bạch Long Vĩ là khoảng 70 km, và cách thủ đô Hà Nội khoảng 106 km về phía Đông Nam theo Quốc lộ 5.

Diện tích của thành phố Hải Phòng là khoảng 1.526 km2, với dân số năm 2023 đạt 2.105.000 người và mật độ dân số là 1.379 người/km2 (Nguồn: Wikipedia).

Ranh giới hành chính của thành phố Hải Phòng (Ảnh: Google Maps)

Thành phố Hải Phòng có đủ năm loại hình giao thông gồm: đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa, đường hàng không, và hệ thống cảng biển.

• Cảng Hải Phòng là một cụm cảng biển tổng hợp cấp quốc gia, hiện đang được Chính phủ chú trọng nâng cấp. Cảng Hải Phòng nằm trên tuyến hàng hải kết nối Singapore với Hồng Kông và các cảng của khu vực Đông Á và Đông Bắc Á. Ngoài cảng biển chính, Hải Phòng còn có hơn 35 bến cảng khác nhau với các chức năng chuyên biệt.
• Hải Phòng có tuyến đường sắt Hà Nội - Hải Phòng, được Pháp xây dựng từ năm 1901 và hoàn thành vào ngày 16/6/1902. Ga Hải Phòng là ga hành khách cuối cùng trên tuyến giao thông này.
• Hải Phòng chỉ có một sân bay phục vụ hoạt động dân sự, đó là Sân bay quốc tế Cát Bi, sân bay đầu tiên của miền Bắc được xây dựng từ thời kỳ Pháp thuộc. Thành phố cũng đang triển khai kế hoạch xây dựng thêm Cảng hàng không quốc tế Hải Phòng, dự kiến đặt tại huyện Tiên Lãng.
• Các tuyến giao thông đường bộ quan trọng kết nối Hải Phòng với các tỉnh thành khác bao gồm: Quốc lộ 5, Quốc lộ 10, Quốc lộ 37, Cao tốc Hà Nội - Hải Phòng và Cao tốc ven biển Quảng Ninh - Hải Phòng - Ninh Bình.

Sân bay quốc tế Cát Bi, tên chính thức là Cảng hàng không quốc tế Cát Bi, nằm cách trung tâm thành phố khoảng 5 km. Cảng hàng không Cát Bi liên tục nằm trong danh sách những sân bay có tốc độ tăng trưởng hành khách và hàng hóa nhanh nhất cả nước, với mức tăng trưởng luôn vượt trên 30%.

Sân bay quốc tế Cát Bi (Ảnh: PcGroup)

Tình hình bất động sản tại thành phố Hải Phòng

Trong 6 tháng đầu năm 2024, thị trường bất động sản Hải Phòng đã chứng kiến nhiều tín hiệu tích cực trên hầu hết các khu vực. Các phân khúc đều bắt đầu có dấu hiệu ấm lên, với lượng giao dịch và giá bán đã tăng trở lại, trung bình từ 5-15%, không còn tình trạng bán tháo như trước đây. Nhà đầu tư đã bắt đầu quay trở lại thị trường, và các chủ đầu tư cũng tập trung triển khai nhiều dự án mới.

Số lượng sản phẩm sơ cấp được đưa ra thị trường tăng mạnh, gấp nhiều lần so với năm 2023. Đặc biệt, các dự án lớn như siêu dự án Vin Vũ Yên và dự án nhà ở xã hội Tổng Kho 3 Lạc Viên đã có những đợt mở bán thành công. Thị trường căn hộ chung cư cũng ghi nhận sự hấp thụ tốt, đặc biệt tại các dự án có vị trí đắc địa và chính sách bán hàng hấp dẫn như Hoàng Huy Commerce và The Minato.

Tại huyện Thủy Nguyên, giao dịch tập trung vào các sản phẩm có mức giá dưới 1 tỷ đồng và những sản phẩm phục vụ nhu cầu thực ở các khu vực gần trung tâm hành chính và trung tâm huyện mới. Nguồn cung sản phẩm trong quý II tăng so với quý I do hoạt động phân lô tách thửa trong dân và các đợt đấu giá đất nền, mở bán sơ cấp.

Dự kiến trong quý 3 và quý 4/2024, Hải Phòng sẽ có nhiều dự án mới được mở bán, bao gồm: The Centric, Hoàng Huy Green River, Valsta Thủy Nguyên, Đô thị Bạch Đằng và nhiều dự án diện tích nhỏ từ 1-3 ha ở các khu vực khác. Thủy Nguyên được kỳ vọng sẽ tiếp tục là khu vực có nhiều dự án nhà ở thấp tầng nhất tại Hải Phòng trong những năm tới.

Thị trường bất động sản Hải Phòng thu hút nhiều nhà đầu tư (Ảnh: Tạp chí Công Thương)

Thông tin quy hoạch Hải Phòng: Bộ GTVT phê duyệt quy hoạch sân bay quốc tế Cát Bi

Bộ Giao thông Vận tải vừa ban hành Quyết định số 864/QĐ-BGTVT vào ngày 10/7/2024, phê duyệt Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Cát Bi giai đoạn 2021-2030 và tầm nhìn đến năm 2050. Theo thông tin quy hoạch Hải Phòng, sân bay quốc tế Cát Bi được xác định là cảng hàng không quốc tế và sân bay sẽ phục vụ cả cho mục đích dân dụng và quân sự.

Mục tiêu quy hoạch

Theo định hướng quy hoạch đô thị khu vực sân bay quốc tế Cát Bi:

• Giai đoạn 2021-2030:

• Cấp sân bay: Được xếp hạng 4E theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO) và là sân bay quân sự cấp I.
• Công suất thiết kế: Đạt khoảng 13 triệu lượt hành khách/năm và 250.000 tấn hàng hóa/năm.
• Loại máy bay khai thác: Máy bay có mã code C như A320/A321 và các loại tương đương, máy bay mã code E như B747/B777/B787/A350 và các loại tương tự.
• Phương thức tiếp cận hạ cánh: Sử dụng phương thức CAT II tại đầu đường băng số 7, phương thức hạ cánh giản đơn tại đầu đường băng số 25.

• Tầm nhìn đến năm 2050:

• Cấp sân bay: Vẫn giữ hạng 4E theo tiêu chuẩn của ICAO và là sân bay quân sự cấp I.
• Công suất thiết kế: Tăng lên khoảng 18,0 triệu lượt hành khách/năm và 500.000 tấn hàng hóa/năm.
• Loại máy bay khai thác: Máy bay có mã code C như A320/A321 và các loại tương đương, máy bay mã code E như B747/B777/B787/A350 và các loại tương tự.
• Phương thức tiếp cận hạ cánh: Vẫn áp dụng phương thức CAT II tại đầu đường băng số 07 và phương thức hạ cánh giản đơn tại đầu đường băng số 25.

Quy hoạch các công trình tại khu vực sân bay

Theo thông tin quy hoạch Hải Phòng, các công trình tại khu vực sân bay quốc tế Cát Bi được quy hoạch như sau:

• Hệ thống đường cất hạ cánh:

• Giai đoạn 2021-2030: Giữ nguyên đường cất hạ cánh hiện tại với kích thước 3.050 m x 45 m, có lề vật liệu rộng 7,5 m.
• Tầm nhìn đến năm 2050: Quy hoạch xây dựng thêm đường cất hạ cánh thứ 2, cách đường cất hạ cánh hiện có khoảng 215 m về phía Nam, với chiều dài khoảng 2.400 m, lề vật liệu được thiết kế theo quy định.

• Hệ thống đường lăn:

• Giai đoạn 2021-2030: Lập kế hoạch xây dựng một đường lăn song song, nằm giữa đường cất hạ cánh hiện có và khu vực sân đỗ máy bay, cách đường cất hạ cánh hiện tại khoảng 200 m về phía Bắc, có chiều dài khoảng 3.050 m, lề vật liệu theo quy định; xây dựng 02 đường lăn thoát nhanh và 03 đường lăn nối từ đường cất hạ cánh hiện tại đến đường lăn song song.
• Tầm nhìn đến năm 2050: Dự kiến xây dựng một đường lăn song song cách đường cất hạ cánh thứ 2 khoảng 180 m về phía Nam, có chiều dài khoảng 2.400 m, lề vật liệu theo tiêu chuẩn; bổ sung hệ thống đường lăn nối giữa hai đường cất hạ cánh và từ đường cất hạ cánh thứ 2 đến đường lăn song song mới.

• Khu vực sân đỗ máy bay:

• Giai đoạn 2021-2030: Mở rộng sân đỗ hiện có, đáp ứng khả năng đỗ cho khoảng 30 máy bay.
• Tầm nhìn đến năm 2050: Tiếp tục mở rộng sân đỗ để đạt sức chứa khoảng 40 máy bay và dự trữ không gian để mở rộng thêm khi cần thiết.

Quy hoạch sử dụng đất

Theo định hướng quy hoạch đô thị khu vực sân bay quốc tế Cát Bi, nhu cầu đất đai cho giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 của cảng hàng không này là khoảng 490,61 ha, bao gồm:

• Diện tích của đất dùng chung: 244,29 ha
• Diện tích đất do hàng không dân dụng quản lý: 166,90 ha
• Diện tích đất do bộ phận quân sự quản lý: 79,42 ha.

Bộ GTVT chính thức phê duyệt quy hoạch sân bay quốc tế Cát Bi (Ảnh: Tạp chí GTVT)

Tác động của quy hoạch đô thị khu vực sân bay Cát Bi đến xã hội và thị trường bất động sản

Quy hoạch đô thị khu vực sân bay Cát Bi dự kiến sẽ tác động sâu rộng đến đời sống xã hội và thị trường bất động sản khu vực Hải Phòng.

• Phát triển kinh tế địa phương: Việc nâng cấp và mở rộng sân bay quốc tế Cát Bi sẽ tạo ra động lực mạnh mẽ cho sự phát triển kinh tế của Hải Phòng. Giao thông hàng không thuận tiện hơn sẽ thu hút thêm du khách và nhà đầu tư đến thành phố, góp phần thúc đẩy các ngành dịch vụ, du lịch, thương mại và logistics.
• Cải thiện cơ sở hạ tầng: Sân bay được quy hoạch mở rộng sẽ dẫn đến sự phát triển của hạ tầng xung quanh như đường sá, cầu cảng, và các khu công nghiệp, tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển và kết nối giữa các khu vực.

• Gia tăng giá trị bất động sản: Sự phát triển của sân bay quốc tế Cát Bi làm tăng giá trị bất động sản tại các khu vực lân cận. Các dự án bất động sản, từ nhà ở đến thương mại, sẽ trở nên hấp dẫn hơn đối với các nhà đầu tư, do tiềm năng tăng trưởng cao nhờ hạ tầng giao thông thuận tiện.
• Bùng nổ các dự án mới: Quy hoạch sân bay tạo cơ hội cho nhiều dự án bất động sản mới ra đời. Các khu đô thị, khu dân cư cao cấp, trung tâm thương mại, và dịch vụ tiện ích xung quanh sân bay sẽ được phát triển mạnh mẽ, cung cấp thêm nhiều lựa chọn cho người dân và nhà đầu tư.

Nhìn chung, quy hoạch sân bay quốc tế Cát Bi không chỉ tạo ra những tác động tích cực đối với đời sống xã hội của người dân Hải Phòng, mà còn mở ra nhiều cơ hội phát triển cho thị trường bất động sản tại đây.

Như vậy, thông tin quy hoạch Hải Phòng về việc phê duyệt quy hoạch sân bay quốc tế Cát Bi đã cho định hướng phát triển của khu vực. Những bước đi chiến lược trong quy hoạch đô thị khu vực sân bay Cát Bi sẽ tạo nền tảng vững chắc cho việc thu hút đầu tư, phát triển cơ sở hạ tầng và nâng cao chất lượng cuộc sống của cư dân.

Xem thêm

Cập nhật bản đồ quy hoạch quận Hải An Hải Phòng mới nhất

Tổng quan bản đồ quy hoạch Hải Phòng mới nhất